8 Estudantes de Forças comuns falham um Checkride

8 Estudantes de Forças Comuns falham em um Checkride
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O cheque é o último passo antes de se tornar um piloto certificado, e é um passo grande e estressante! Com a lista interminável de detalhes para estudar e manobrar para praticar, verifique a preparação do passeio pode parecer impossível. Se o seu instrutor assinar você para um passeio de checagem, é provável que você passe com cores voadoras, mas os erros acontecem, especialmente quando estamos nervosos.

O cheque é o último passo antes de se tornar um piloto certificado, e é um passo grande e estressante! Com a lista interminável de detalhes para estudar e manobrar para praticar, verifique a preparação do passeio pode parecer impossível. Se o seu instrutor assinar você para um passeio de checagem, é provável que você passe com cores voadoras, mas os erros acontecem, especialmente quando estamos nervosos. Aqui está uma lista de razões comuns pelas quais os alunos falham nos passeios de cheques.

Não faça um desses erros comuns!

Mostrar sem o treino mínimo / Horário registrado

Um dos problemas mais comuns de verificação de cheques começa com a revisão inicial da papelada. Antes de mais, o examinador designado deve primeiro analisar o seu diário de bordo e os horários dos vôos para garantir que você tenha cumprido os requisitos mínimos. Certifique-se de que você e o seu instrutor examinem os requisitos específicos para o certificado que está sendo buscado.

O certificado do piloto privado, por exemplo, exige que os candidatos tenham pelo menos 40 horas de tempo total, dois dos quais devem ser instrutivos, três dos quais devem ser instrução de instrumentos, três dos quais devem ser cruzados - instrução do país, três dos quais devem ser instruções noturnas, e assim por diante, juntamente com todos os endossos adequados. Seu instrutor deve garantir que você tenha completado cada um desses requisitos antes de ver o examinador, mas não é incomum que algo seja negligenciado.

Mostre-se com uma aeronave que não é aeronavegável

Um examinador designado não entrará em um avião que não é aeronavegável. Certifique-se de que seu avião esteja atualizado com todas as inspeções necessárias. Muitos passeios de cheques foram cancelados e reprogramados porque a aeronave não é considerada aeronavegável durante a parte inicial do cheque.

Falha ao usar listas de verificação

Falha ao usar listas de verificação, ou usando apenas um casualmente, informa ao examinador que renunciará às regras por sua própria conveniência. Mesmo que você possa conduzir com segurança o voo sem uma lista de verificação, a falta de uso da lista de verificação pode ser suficiente para que o examinador se sinta inseguro e julgar um piloto inseguro. Use as listas de verificação! Eles estão lá por um motivo.

Desconsidere um tópico listado como "Área de ênfase especial"

As áreas de ênfase especial estão listadas no início dos padrões de teste prático e incluem coisas como evitação de colisões, troca positiva de controles de vôo e evasão de turbulência de vigília , entre outras coisas. Essas áreas são especificamente reservadas pela FAA como áreas em que os pilotos devem se concentrar, a fim de melhorar a segurança geral da aviação geral, e se você não brincar, a FAA não gostará. Encontre e estude essas áreas de ênfase especial antes do seu cheque.

Falha na recuperação de uma parada corretamente

Os estragos, as rotações e a perda de controle de acidentes ainda são a causa mais comum dos acidentes de aviação geral hoje.Uma barraca é potencialmente a manobra mais importante para evitar e / ou recuperar de quando ocorre, então, se você luta com eles, obtenha ajuda extra antes do seu cheque.

Um procedimento de recuperação imprópria de parada é motivo de falha em qualquer verificação.

Falha em breves rotas e recuperações de rotação corretamente

As rotações e os procedimentos de recuperação de rotação são importantes. O examinador, pelo menos, precisa saber que você está ciente do que é girar e como sair dela. Se você não estiver, você não tem negócios voando em aviões pequenos.

Botch the Landing Após uma abordagem instável

Muitos acidentes e incidentes na aviação geral ainda ocorrem durante a fase de pouso do voo, fazendo com que o avanço seja uma manobra muito importante para dominar. Destruir o go-around (trazendo as abas antes de adicionar energia, por exemplo) é um problema de segurança e uma razão comum para a falha no check-up. Nós não praticamos os procedimentos de rodar o suficiente - todos nós queremos aterrar perfeitamente - então, saia e pratique!

Subjugar ou superar durante uma abordagem de emergência simulada

Para se certificar de que você lida com uma emergência de vida real bem quando você for confrontado com uma, o examinador quer ver que você pode realizar um desembarque fora do aeroporto se necessário. Overshooting ou undershooting do ponto de aterrissagem, não obter a melhor velocidade de deslizamento, não virar diretamente em direção ao seu ponto de aterrissagem, ou atrasar as listas de verificação de aterragem de emergência podem levar a uma falha no check-up.