Aeronave Instrumentos: sistema Pitot-Static

Instrumentos de aeronave: O sistema Pitot-Static
Conteúdo Do Artigo:
Já se perguntou como funciona o seu indicador de velocidade? A resposta está dentro de um sistema básico chamado sistema piot-estático, que mede a pressão do ar e compara-a com a pressão estática para indicar a velocidade da aeronave através do ar. E isso não é tudo o que ele diz. Este mesmo sistema de ar estático nos dá a nossa altitude e nos diz o quão rápido nós estamos subindo ou descendo nos pés por minuto.

Já se perguntou como funciona o seu indicador de velocidade? A resposta está dentro de um sistema básico chamado sistema piot-estático, que mede a pressão do ar e compara-a com a pressão estática para indicar a velocidade da aeronave através do ar. E isso não é tudo o que ele diz. Este mesmo sistema de ar estático nos dá a nossa altitude e nos diz o quão rápido nós estamos subindo ou descendo nos pés por minuto.

O sistema pitot-estático fornece energia para três instrumentos básicos de aeronave: o indicador de velocidade, o altímetro e o indicador de velocidade vertical.

Componentes

  • Tubo de Pitot e linha : O tubo de pitot é um dispositivo em forma de L localizado no exterior da aeronave que é usado para medir a velocidade do ar. Tem uma pequena abertura na frente do tubo onde a pressão do ar de ram (pressão dinâmica) entra no tubo e um orifício de drenagem na parte de trás do tubo. Alguns tipos ou tubos de pitot têm um elemento de aquecimento eletrônico dentro do tubo que impede o gelo de bloquear a entrada de ar ou o orifício de drenagem.

  • Porta estática e linhas : A porta estática é uma pequena entrada de ar, geralmente localizada no lado da aeronave, nivelada contra a fuselagem. A porta estática mede a pressão de ar estática (não móvel), que também é conhecida como pressão ambiente ou pressão barométrica. Algumas aeronaves possuem mais de uma porta estática e algumas aeronaves possuem uma porta estática alternativa no caso de uma ou mais portas serem bloqueadas.

  • Instrumentos : o sistema pitot-estático envolve três instrumentos: o indicador de velocidade, o altímetro e o indicador de velocidade vertical. As linhas estáticas se conectam a todos os três instrumentos e a pressão do ar do tubo de pitot se conecta apenas ao indicador de velocidade.

  • Porta estática alternativa (se instalada) : uma alavanca no cockpit de algumas aeronaves opera uma porta estática alternativa no caso de a principal porta estática sofrer um bloqueio. O uso do sistema estático alternativo pode causar leituras ligeiramente imprecisas nos instrumentos, uma vez que a pressão na cabine pode geralmente ser maior do que a medida dos portos estáticos principais em altitude.

Operação normal


O sistema estático de pitot funciona medindo e comparando as pressões estáticas e, no caso do indicador de velocidade, pressão estática e dinâmica.

  • Velocidade do ar: o indicador da velocidade do ar é um gabinete selado com um diafragma aneroide dentro dele. O caso em torno do diafragma é composto de pressão estática, e o diafragma é fornecido com pressão estática e dinâmica para ele. Quando a velocidade aumenta, a pressão dinâmica dentro do diafragma aumenta também, fazendo com que o diafragma se expanda. Através de ligações mecânicas e engrenagens, a velocidade do ar é representada por um ponteiro da agulha na face do instrumento.
  • Altimetro: O altímetro atua como um barómetro e também é fornecido com pressão estática a partir das portas estáticas. Dentro da caixa de instrumento selada está uma pilha de diafragmas aneroides selados, também conhecidos como bolachas. Estas bolachas são seladas com uma pressão interna calibrada para 29. 92 "Hg, ou pressão atmosférica padrão. Eles se expandem e se contraem à medida que a pressão aumenta e cai no caso do instrumento circundante. Uma janela Kollsman dentro do cockpit permite ao piloto calibrar o Instrumento para a configuração do altímetro local para atender a pressão atmosférica não padrão.
  • VSI: o indicador de velocidade vertical possui um diafragma fechado fino conectado à porta estática. O gabinete do instrumento envolvente também é selado e forneceu pressão de ar estática com vazão medida O vazamento medido mede a mudança de pressão mais gradualmente, o que significa que, se o avião continuar a subir, a pressão nunca se alcançará mutuamente, permitindo que a informação da taxa seja medida no lado do instrumento. níveis de aeronave fora, as pressões do vazamento medido e da pressão estática do interior do diafragma igualam e o mostrador VSI retorna para zero para mostrar leve o voo.

Erros e operação anormal
O problema mais comum com o sistema pitot-estático é um bloqueio do tubo pitot ou das portas estáticas, ou ambos.

  • Se o tubo de pitot ficar bloqueado e o seu orifício de drenagem permanece claro, a velocidade do ar será lida com zero.

  • Se o tubo de pitot e o seu orifício de drenagem estiverem bloqueados, o indicador de velocidade irá agir como um altímetro, lendo velocidades mais altas com aumento de altitude. Esta situação pode ser perigosa se não for reconhecida imediatamente.

  • Se a (s) porta (ões) estável (s) se bloquearem e o tubo de pitot permanece operacional, o indicador de velocidade baixa mal funcionará e as indicações serão imprecisas. O altímetro congelará em um local onde o bloqueio ocorreu e o VSI indicará zero.

Outro problema com o sistema pitot-estático inclui fadiga de metal, que pode deteriorar a elasticidade dos diafragmas. Além disso, turbulência ou manobras abruptas podem causar medições de pressão estática errôneas.