Aeroportos e Sistemas de iluminação de pista explicados

Aeroportos e Sistemas de iluminação de pista explicados
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Se você esteve em qualquer aeroporto importante à noite, você pode ter percebido que há muitos tipos diferentes de luzes, que variam de branco piscante ou amarelo pulsante até vermelho constante e até mesmo azul. A iluminação do aeroporto é obviamente importante para as aeronaves que operam de noite, mas por que precisamos de tantos tipos?

Se você esteve em qualquer aeroporto importante à noite, você pode ter percebido que há muitos tipos diferentes de luzes, que variam de branco piscante ou amarelo pulsante até vermelho constante e até mesmo azul. A iluminação do aeroporto é obviamente importante para as aeronaves que operam de noite, mas por que precisamos de tantos tipos? E o que significam todas as cores?

As luzes do aeroporto podem ser divididas em diferentes tipos: Iluminação geral do aeroporto, iluminação de pista de rodagem, iluminação de pista e sistemas de luz de aproximação.

Iluminação geral do aeroporto

A iluminação geral do aeroporto geralmente inclui a farol do aeroporto e todas as luzes de faróis brancos ou vermelhos no topo das torres, edifícios e equipamentos de construção.

A baliza do aeroporto é uma luz giratória grande e poderosa que é altamente visível a quilômetros de distância. As balizas do aeroporto de uso público rodam verde e branco. Os aeroportos militares rotam o verde e o branco, mas têm duas luzes brancas para cada luz verde, que os diferenciam dos aeroportos civis. E os heliportos rotam entre as luzes verdes, brancas e amarelas. Os pilotos que voam em cross country podem facilmente identificar um aeroporto à noite a partir do seu farol, tornando-o um dos pontos de controle mais fáceis para pilotos ao navegar à noite. Às vezes, os controladores de tráfego aéreo podem ligar e desligar o farol conforme necessário; outras vezes é definido em um temporizador.

Os edifícios do aeroporto, torres e outros equipamentos altos no campo terão um farol vermelho pequeno e estável em cima deles para auxiliar na prevenção de colisões para aviões de baixa altitude.

Ilhas de trânsito

  • Luzes de borda do táxi: as luzes da borda do táxi são de cor azul e alinham as pistas de circulação. Os aeroportos também possuem luzes da linha central da pista de rodagem verde.
  • Luzes de barra de compensação - Set dentro da pista de rodagem, as luzes da barra de folga são amarelas estáveis ​​e destinam-se a aumentar a visibilidade de uma linha de retenção ou de uma interseção de taxiway durante a noite.
  • Luzes de barra de parada - Somente instaladas em aeroportos selecionados, as luzes de barra de parada devem reforçar uma autorização de ATC para cruzar ou entrar em uma pista em situações de baixa visibilidade (baixo IMC). Eles são luzes no pavimento que são vermelhas e se estendem através da pista de rodagem em uma linha curta de retenção. Uma vez que um piloto é limpo na pista, as luzes da barra de parada serão desligadas.
  • Luzes da guarda da pista - Um par de duas luzes amarelas estáveis ​​que estão posicionadas em cada lado da pista de rodagem na linha curta de retenção, as luzes de guarda da pista são destinadas a chamar a atenção para a linha curta de retenção - a área onde uma pista de taxi se encontra a passarela.

Luzes da pista

  • Luzes do identificador do fim da pista (REILs): um par de luzes piscantes brancas, uma de cada lado do final de aproximação da pista, que ajudam a identificar a pista das pistas de rodagem à noite.
  • Sistemas de luz de borda de pista (HIRL / MIRL / LIRL): as luzes de borda de pista são luzes brancas constantes nas bordas das pistas de aterrissagem.Nas pistas do instrumento, as luzes brancas mudam para amarelo nos últimos 2, 000 pés, ou metade do comprimento da pista, o que for menor e depois ficam vermelhos quando a aeronave atinge o final da pista de aterrissagem. Eles podem ser de alta intensidade (HIRL), média intensidade (MIRL) ou baixa intensidade (LIRL).
  • Sistema de iluminação da linha central da pista (RCLS) - Em algumas pistas de precisão, um sistema de luz da linha central da pista está instalado, com luzes brancas espaçadas a intervalos de 50 pés na linha central da pista de decolagem. Com 3 000 pés restantes, as luzes brancas mudam para alternar branco e vermelho, e depois todas vermelhas durante os últimos 1 000 pés.
  • Luzes de zona de pouso (TDZL) - As luzes da zona de pouso são luzes brancas constantes colocadas em duas filas ao lado da linha central, começando a 100 pés e estendendo-se até o ponto médio da pista, ou 3 000 pés além do limite, o que ocorrer. Menos.
  • Land e Hold Short Lights - Quando aterrissar e manter operações curtas (LAHSO) estão em vigor, as luzes brancas intermitentes podem ser vistas em toda a pista na linha curta de retenção.
  • Outras luzes de pista podem incluir Luzes de estado de pista (RWSL), que inclui luzes de entrada de pista (RELs), matriz de luz de retenção de decolagem (THL), luzes de interseção de pista (RILs) e sinal de ocupação de pista de aproximação final (FAROS) . Essas luzes funcionam em conjunto com sistemas de vigilância (como ADS-B) e são totalmente automatizadas. Eles ajudam a informar os pilotos e os operadores de veículos terrestres quando é seguro entrar ou atravessar uma pista de aterrissagem.

Indicadores Visuais Glideslope

Os indicadores visuais do deslize são destinados a oferecer aos pilotos um guia visual durante a sua descida, a fim de manter uma abordagem estabilizada. Eles vêm em dois tipos, VASI e PAPIs, cada um dos quais tem vários tipos de arranjos, mas ambos oferecem aos pilotos uma boa idéia se eles estão no caminho de planejamento para uma abordagem estável ou não.

  • VASIs, ou indicadores de inclinação de aproximação visual, são barras de luzes no lado da pista que, quando iluminado, dão aos pilotos uma indicação visual de se sua aeronave é muito alta ou muito baixa na aproximação. As VASI podem ser constituídas por 2, 4, 6, 12 ou 16 luzes, geralmente localizadas em duas ou três barras - perto, meio e longe. Os VASIs de duas barras fornecem uma indicação para uma glideslope de 3 graus, que é típico do que deve ser pilotado durante uma aproximação. Em um sistema VASI comum de duas barras, um piloto deve ver duas luzes vermelhas nas barras distantes e duas luzes brancas nas barras próximas. Se todas as luzes nas barras próximas e distantes estiverem vermelhas, ele está muito baixo. Se todas as luzes nas barras próximas e distantes forem brancas, ele é muito alto. A regra de uso dos pilotos é "vermelho sobre branco, você está bem".
  • PAPI significa indicador de caminho de aproximação de precisão. As luzes PAPI são dispostas horizontalmente, e tipicamente incluem quatro luzes que podem ser vermelhas ou brancas, dependendo de onde a aeronave está na glideslope. Um sistema PAPI típico está localizado no lado esquerdo da pista. Quando as quatro luzes são brancas, a aeronave é muito alta. À medida que ele desce para o caminho do deslize, as luzes do lado direito começam a ficar vermelhas.Quando uma aeronave está no caminho de deslizamento preciso, as duas luzes da esquerda devem ser brancas e as duas luzes da direita devem estar vermelhas. Quando três ou mais luzes são vermelhas, indica que a aeronave está muito baixa.

Fonte: DOD / Manual de Informações Aeronáuticas