Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing Pilot Training Ab Initio Program
Conteúdo Do Artigo:
A Boeing diz que está começando um programa de treinamento de vôo ab initio chamado Boeing Pilot Development Program que levará pilotos de zero horas-piloto a ser classificado em um avião Boeing e presumivelmente pronto para uma carreira de companhia aérea . A empresa anunciou o novo programa em um evento 2014 EAA AirVenture Oshkosh, logo após o lançamento do Boeing 2014 Pilot and Technician Outlook Demanda piloto O Pilot & Technician Outlook prevê uma demanda de 533 000 novos pilotos em todo o

A Boeing diz que está começando um programa de treinamento de vôo ab initio chamado Boeing Pilot Development Program que levará pilotos de zero horas-piloto a ser classificado em um avião Boeing e presumivelmente pronto para uma carreira de companhia aérea . A empresa anunciou o novo programa em um evento 2014 EAA AirVenture Oshkosh, logo após o lançamento do Boeing 2014 Pilot and Technician Outlook

Demanda piloto

O Pilot & Technician Outlook prevê uma demanda de 533 000 novos pilotos em todo o mundo nos próximos 20 anos.

A estimativa é de 27 000 novos pilotos necessários por ano. A maior parte dessa demanda - 216 000 pilotos - será na Ásia, com a Europa e a América do Norte seguindo atrás. Com o alto número de novas entregas de jatos, juntamente com o atrito do piloto e o aumento da FAA no número de horas requeridas para um certificado de piloto de transporte aéreo, a Boeing pensa que precisamos de uma nova maneira de treinar pilotos. "Estamos prevendo cerca de 36, 800 novos aviões no valor de US $ 5. 2 trilhões - um mercado bastante surpreendente", disse Shary Carbary, vice-presidente de Serviços de Vôo da Boeing, da EAA AirVenture em Oshkosh, Wisconsin.

"Há um grande debate sobre se há uma falta de piloto", disse Carbary. "A Boeing está prevendo a demanda e o que sugerimos é que, para garantir que isso não seja um problema Em frente, precisamos nos juntar como uma indústria, como governos e reguladores em todo o mundo e como academia, para ajudar a garantir que isso não se torne um problema crítico e que possamos resolver esse problema. "

Programa de voo

O programa de vôo ab initio ajudará a suavizar o golpe de qualquer falta de piloto iminente, de acordo com a Boeing, com a ajuda de parcerias aéreas. Em um programa ab initio típico, a companhia aérea patrocina um piloto estudante desde o início do treinamento, os mentora durante todo o treinamento do piloto e contrata o piloto uma vez que ele é tipo-classificado e certificado.

O programa funcionou bem em outros países, mas com os regulamentos da FAA, as pessoas estão céticas de que funcionará o mesmo nos EUA.

O programa de desenvolvimento de pilotos da Boeing será implementado pela Jeppesen, uma subsidiária da Boeing, e será personalizado para atender às necessidades de uma companhia aérea e os regulamentos de seus países.

O programa assegurará que estudantes obtenham cursos básicos como matemática e física, além de habilidades de pilotagem específicas para a companhia aérea comercial que possam patrociná-los, bem como aulas sobre gerenciamento de recursos da tripulação e procedimentos operacionais da companhia aérea. O aluno será treinado em centros de treinamento da Boeing em um dos inúmeros locais em todo o mundo.

Pré-requisitos

Os pré-requisitos para os pilotos estudantis que entram no programa ab initio incluem um processo de triagem, leitura, escrita e falando em inglês, um médico de primeira classe e um visto.Os alunos serão cuidadosamente selecionados para evitar altas taxas de lavagem.

David Wright, diretor do Boeing Pilot Development Program, também falou, dizendo: "Para atender a esta impressionante demanda de dezenas de milhares de células no mercado nos próximos vinte anos, estamos ansiosos para anunciar hoje o desenvolvimento do Programa de desenvolvimento piloto.

"Nosso programa está sendo projetado para uma pegada global.

Estamos buscando apoiar todos os nossos clientes em todo o mundo", disse Wright. "A Boeing vem construindo aviões há quase 100 anos. Jeppesen tem treinado desde a década de 1940. Ao combinar essas duas marcas, oferecemos um produto único e um serviço exclusivo para nossos clientes de companhias aéreas.

O programa treinará os alunos "do assento de rua para a esquerda", levando um aluno com horas de vôo zero e colocando-os através da aprendizagem em sala de aula, instrução de vôo, um programa de ponte a jato e um programa de treinamento de classificação de tipo, para terminar com emprego potencial em uma companhia aérea.

Wright disse que o programa poderia custar entre US $ 100 000 a US $ 150 000 , e W Tomarão cerca de 12 meses para completar. "O estudante médio sairia do programa com 200 a 250 horas", de acordo com Wright - ainda não é suficiente para se tornar empregável como piloto de linha aérea nos Estados Unidos.

Wright e Carbary enviaram perguntas da multidão durante o briefing da mídia, incluindo a forma como os alunos passariam de 250 horas para a mágica 1500 horas que a FAA exige para um certificado ATP. Carbary disse que esperavam que os estudantes da U. S. precisassem seguir um caminho de carreira semelhante ao que fazem agora, provavelmente trabalhando como instrutor de vôo.

AB na Europa e na Ásia

Na Europa e na Ásia, um programa ab initio semelhante geralmente leva diretamente ao convés de voo. A América está ligeiramente atrasada a este respeito e enfrentará desafios devido à regra ATP da 1500 da FAA. Mas, de acordo com Wright, a perspectiva piloto é boa, mesmo para o mercado de U. S., e espera-se que as companhias aéreas vejam o programa, potencialmente encorajando a FAA a reavaliar as regras mais uma vez.

O outro desafio é financeiro. O problema atual com a educação de vôo é que no custo de US $ 100, 000 ou mais, uma escola como essa deixará um graduado com grandes pagamentos de empréstimos e rendimentos muito baixos. Com pouco mais de US $ 20.000 em renda para um trabalho piloto de linha aérea de nível de entrada, é difícil encorajar qualquer um a dar o salto para se tornar um piloto de linha aérea, e muito menos encorajá-los a gastar mais de US $ 100.000. Se o programa pudesse ser financiado pela companhia aérea, ou talvez oferecer ajuda financeira de algum tipo, então pode ser valioso, disse um participante. Segundo Wright, as companhias aéreas não se opõem a tal programa.

Carbary disse que enquanto a indústria não está em um excelente local agora para pagamento de piloto regional. Eventualmente, a oferta e a demanda irão normalizar, e isso significará um aumento de salário em todo o quadro, embora o U. S. esteja atrasado. "A realidade é que sua oferta e demanda, e nos Estados Unidos, tivemos muitos pilotos furlutados há muito tempo", disse Carbary.Eles já foram empurrados para o Oriente Médio e clientes asiáticos, então não temos mais isso para melhorar. Nós já estamos começando a ver o aumento salarial. "

Por enquanto, a Boeing diz que o Programa de Desenvolvimento Piloto é autofinanciado, pelo menos nos Estados Unidos.

Enquanto isso, a Boeing continua a crescer o seu programa de treinamento, a abertura de vários centros de treinamento, a adição de simuladores e a contratação de instrutores para seus 19 centros de treinamento em todo o mundo. A empresa está no processo de abertura de um novo centro de treinamento na Rússia, adicionou simuladores em Londres Gatwick e em Cingapura para atender às exigências de treinamento.