Bombardeiro lança novos lançamentos ultra-longos

Bombardeiro lança novos aviões Ultra-Long-Range
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A Bombardier anunciou duas adições à sua família global de ultra-longo alcance na NBAA 2010 com o lançamento do novo Global 7000 e 8000. A aeronave inovadora será maior e terá uma faixa maior do que qualquer outro jato comercial no mercado. As primeiras entregas de clientes para o Global 7000 estão previstas para 2016.

A Bombardier anunciou duas adições à sua família global de ultra-longo alcance na NBAA 2010 com o lançamento do novo Global 7000 e 8000. A aeronave inovadora será maior e terá uma faixa maior do que qualquer outro jato comercial no mercado. As primeiras entregas de clientes para o Global 7000 estão previstas para 2016. As entregas do Global 8000 estão programadas para começar em 2017.

Velocidade, tamanho e alcance

Cada uma das novas aeronaves oferecerá capacidades que equivalem ou excedem as gerações anteriores de jatos particulares.

As características do Global 7000:

  • Cruzeiro de alta velocidade no Mach. 90
  • Alcance máximo de 7, 300 NM no Mach. 85
  • Volume de cabine de 2, 637 pés cúbicos com quatro zonas de passageiros

Os pares de cidade sem parar com 10 passageiros incluirão Nova York para Dubai, Londres para Cingapura e Pequim para Washington.

O Global 8000 oferecerá uma cabine menor, mas uma faixa de gravação:

  • Cruzeiro de alta velocidade no Mach. 90
  • Alcance máximo de 7, 900 NM no Mach. 85
  • Volume da cabine de 2, 236 pés cúbicos com três zonas

Com oito passageiros, o Global 8000 pode voar Mumbai para Nova York, Sydney para Los Angeles e Hong Kong para Nova York

Competindo com o Gulfstream G650

O novo Bombardier Globals competirá com o Gulfstream G650, que dominou o mercado com novas encomendas e buzz positivo. A Gulfstream diz que planeja começar as entregas do G650 no primeiro trimestre de 2012, dando ao avião uma vantagem de quatro anos na competição.

O G650 terá uma ligeira vantagem de cruzeiro de alta velocidade sobre os novos Globals, com uma velocidade máxima de Mach no Mach. 925, tornando-se o jato de negócios mais rápido do mundo.

Essa distinção pertencia anteriormente à Citação X, que tinha uma velocidade de cruzeiro máxima de Mach. 92. A citação manteve essa distinção desde a entrega da primeira Citação X a Arnold Palmer em 1996.

Com uma faixa máxima de 7 mil milhas náuticas e oito passageiros, o G650 é curto para o Global 7000 e 8000. > O custo do Globals deverá começar em US $ 65 milhões, em comparação com um preço estimado de US $ 58. 5 milhões para o G650.

Quem é o provável comprador Global 7000/8000?

Certos segmentos do mercado de jatos privados sempre querem o equipamento mais novo, maior e mais rápido disponível, independentemente do perfil da missão. Em um nível prático, espera-se que esses novos modelos tenham um interesse especial para compradores na Ásia, Oriente Médio e Pacífico Sul. Os proprietários norte-americanos e europeus com vínculos comerciais e familiares em locais distantes também aumentarão a demanda pelos novos Globals.

Desafios da equipe

Uma questão que permanece sem resposta sobre a família de aviões Global 7000 e 8000 é como as operadoras planejarão operações de tripulação em um avião com um alcance tão extenso.

Na operação da Parte 91, o tempo de serviço é orientado pelo bom julgamento e pelas melhores práticas. O tempo de voo superior a 15 horas requer múltiplas equipas e áreas de repouso apropriadas da tripulação. As acomodações de descanso e os tripulantes adicionais também reduzirão a carga útil utilizável.

Os problemas de serviço da tripulação da Parte 135 podem ser insuperáveis ​​para o Global 7000 e 8000 operadores. A fadiga do piloto é uma questão de botão quente para a FAA, NTSB e outras agências governamentais, de modo que a operação segura dessas novas aeronaves estará sob grande escrutínio pelos reguladores.

Leia mais sobre a fadiga do piloto aqui.

A linha inferior

Os passageiros querem voar mais rápido e mais longe. Mas não importa o quão confortável e bem servido, a gama de aeronaves pode ser esticada até agora, e o novo Global 7000 e 8000 pode apenas esticar o envelope de resistência humana e técnica.

O próximo obstáculo popular para os fabricantes ainda parece ser a barreira do som. Viajar a velocidades supersônicas oferecerá a próxima mudança verdadeiramente revolucionária para o usuário da aviação comercial. Por enquanto, o Global 7000 e o 8000 oferecem o melhor quando se trata de conforto e alcance.