O Centro de Gravidade de um avião

O Centro de Gravidade de um avião
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Centro de Gravidade (CG): Se você já esteve em um tamboril, então sabe sobre o centro de gravidade. Teeter totters é divertido, mas quando se trata de aviões, o centro de gravidade é uma característica que torna o design e o carregamento de um avião muito importante. A NASA define o termo Center of Gravity como a localização média do peso de um objeto.

Centro de Gravidade (CG):

Se você já esteve em um tamboril, então sabe sobre o centro de gravidade. Teeter totters é divertido, mas quando se trata de aviões, o centro de gravidade é uma característica que torna o design e o carregamento de um avião muito importante.

A NASA define o termo Center of Gravity como a localização média do peso de um objeto.

Em geral, o centro de gravidade de um avião é o ponto em que seria equilibrado se fosse suspenso no ar ou o ponto em que a maior parte de sua massa é focada.

Sua distância do datum é encontrada dividindo o momento total pelo peso total do avião. O centro de gravidade pode ser considerado como o ponto em que toda a massa da aeronave está concentrada, ou a parte "mais pesada" do avião.

Em uma aeronave de aviação geral típica leve, o centro de gravidade está localizado apenas a popa do firewall, ou apenas a popa de onde o motor está. O motor, a aviónica, o piloto e os passageiros são os componentes mais pesados ​​de um avião e a localização dos itens mais pesados ​​do avião será a localização aproximada do centro de gravidade. Em aeronaves maiores, o GC pode variar de forma selvagem com os locais de combustível e as considerações de carregamento, tornando o carregamento da aeronave imperativo para um vôo bem-sucedido.

Cada aeronave individual é pesada cuidadosamente após a certificação e o centro de gravidade da aeronave e a localização momentânea do braço são determinados e fornecidos ao proprietário ou operador.

Estes números são impressos em um formulário oficial de peso e saldo que é mantido com o manual de operação da aeronave. Sempre que houver modificações na aeronave, na sua estrutura ou nos seus sistemas, será calculado um novo peso e equilíbrio e será criada uma nova folha de dados. Se uma nova unidade de GPS estiver instalada, por exemplo, a aeronave é novamente pesada e um novo centro de gravidade será calculado e gravado.

O piloto no comando, ou o carregador ou o expedidor de uma empresa deve sempre calcular o peso e o equilíbrio de uma aeronave antes de voar para garantir que, com a carga útil incluída (bagagem, passageiros, combustível, etc.), a aeronave permanecerá dentro de suas limitações de peso máximo e dentro de suas limitações de centro de gravidade, de acordo com o manual operacional piloto para a aeronave específica que está sendo levada.

Um centro de gravidade muito para a frente ou muito para trás pode causar problemas para o piloto e qualquer condição pode ser perigosa. Um GC muito avançado pode diminuir o desempenho. Um CG traseiro pode aumentar o desempenho, mas na maioria das aeronaves pequenas, o avião será instável e potencialmente criará uma situação em que o piloto não tenha controle de elevador suficiente para se recuperar de um potencial cenário de parada / rotação.