Confuso Sobre NOTAMs? Avisos da FAA para aviadores, Explicado

Confuso sobre NOTAMs? Notificações de FAA para aviadores, Explicado
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Tenho uma confissão: ainda estou tentando descobrir NOTAMs. A FAA está sempre mudando, e é difícil ficar em cima dos diferentes tipos! Eu não acho que sou o único. Dependendo de quem você conversa (ou em que site você confia) há às vezes dois tipos de NOTAM, ou três tipos ou cinco tipos, ou 10. Quantos existem, realmente?

Tenho uma confissão: ainda estou tentando descobrir NOTAMs. A FAA está sempre mudando, e é difícil ficar em cima dos diferentes tipos!

Eu não acho que sou o único. Dependendo de quem você conversa (ou em que site você confia) há às vezes dois tipos de NOTAM, ou três tipos ou cinco tipos, ou 10. Quantos existem, realmente?

Durante meu treinamento de vôo, me ensinaram que havia três tipos de NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) e FDC NOTAMs.

Assim como um instrutor de vôo, eu estava ensinando esses três tipos de NOTAMs. E agora existem dois tipos, agora que NOTAM (L) não é mais usado. Mas eu estava fazendo alguma pesquisa recentemente e encontrei o site da FAA em tipos de NOTAMs. Para minha surpresa, eu aprendi que existem mais classificações NOTAM do que eu nunca tinha conhecimento. (E nunca soube a diferença entre as NOTAM Classe I e Classe II. Você?)

No final, é uma informação de bom conhecimento que pode ser útil durante o planejamento do voo.

Minha pesquisa levou-me a outro lugar, que era uma maneira fácil de explicar o norte verdadeiro e norte magnético. (Alguém realmente sabe o que é o verdadeiro norte? É um local? Uma direção? Uma área nevada branca?) É difícil de explicar no nível muito básico, e então entramos nas fórmulas de rotação e matemática da Terra e é aí que meu conhecimento termina.

Muitas vezes, ficamos preguiçosos em nossa compreensão de certos tópicos. Quando se trata de significados literais de terminologia de navegação e definições de peso e equilíbrio, tendemos a ignorar as partes que parecem monótonas ou confusas.

O que precisamos fazer é passar mais tempo nessas partes para que, em vez de memorizar definições para passeios de cheques, temos uma compreensão mais profunda dos tópicos e realmente podemos explicar o significado em vez de procurar as palavras certas para definições que nós don não entendo.

Por sinal, aqui estão os tipos de NOTAMs, de acordo com a FAA.

  • CLASS I NOTAMS - distribuído por telecomunicações (o que, exatamente, isso significa?)
  • CLASS II NOTAMS - distribuído por algo diferente de telecomunicações, como o NTAP que sai a cada 28 dias.
  • NOTAS INTERNACIONAIS - distribuídas em mais de um país e criadas no formato da OACI ou através do NTAP. Isso seria importante, é claro, para quem voe fora dos Estados Unidos.
  • NOTAS DOMÉSTICAS - enviadas para os Estados Unidos e às vezes até Canadá.
  • NOTAS CIVILES - não militares.
  • NOTAS MILITARES - não civil.
  • NOTAS PUBLICADAS - Suponho que isso signifique que eles foram publicados. Algum lugar.
  • FDC NOTAMS - FDC significa Flight Data Center. Estes são NOTAMs que você precisa respeitar, e eles são publicados para coisas de tipo federal, como vias aéreas e abordagens.TFRs caem sob FDC NOTAMs, mas eles são especiais, então eles se chamam TFRs e tratam muito importante.
  • NOTAS DO ÁREA DO CENTRO - Um NOTAM do centro é um NOTAM FDC que é emitido para mais de um aeroporto coberto pelo território de um determinado centro. Isso inclui coisas como TFRs, atividade laser e mudanças no espaço aéreo, para citar alguns.
  • NOTAM (D) S INCLUINDO (U) E (O) NOTAMS - A NOTAM (D) é um NOTAM que é distribuído distante além do alcance do que a Estação de Serviço de Voo é responsável. O NOTAM (U) é um NOTAM distante que não é verificado. O NOTAM (O) é um "outro" tipo NOTAM que não atende aos critérios para um NOTAM padrão, mas é útil para os pilotos.
  • NOTAM (L) S OU NOTAMS LOCAIS - Utilizados apenas nas forças armadas, o NOTAM local costumava ser usado em aeroportos em todos os lugares para divulgar informações locais. O que costumava ser NOTAM (L) s civil são agora NOT (D) s.